メリットとデメリット

ここでは、ENGWE L20 2.0 の気に入った点と、もっと良くなればいいのにと思った点をいくつか簡単に紹介します。

長所	短所
80 ～ 85% が組み立て済みボックス	日光が当たると画面が読めなくなる
セットアップは素早く簡単	モーター音
高速 52V モーター	油圧ブレーキ システムなし
安価でコストパフォーマンスに優れています	最低シート高背の低いライダーには適していません
コンパクトなデザインと高級仕上げ	スピードメーターが若干不正確です
折りたたみ式フレーム
シートポストサスペンション
一体型ハンドブレーキライト.
長持ちするバッテリー
無料の内蔵バッテリーカーゴラック

主要な技術仕様

モーター:1125 W (ピーク)、750 W (定格)

トルク:75 N.m

最高速度:時速 20 マイル / 時速 32 キロ (スロットルのみ);時速 28 マイル / 時速 45 キロ (ペダルアシスト)

ブレーキ:180 mm ローター メカニカル ディスク ブレーキ

バッテリー:52V13Ah リチウムイオンバッテリー

自転車の重量:68.3 ポンドまたは 31 kg

バッテリー重量:9.1 ポンドまたは 4.1 kg

タイヤ サイズ:20 x 3.0 インチ ファット タイヤ

開梱とセットアップ (4.5 / 5)

ENGWE L20 2.0 の 80 ～ 85% は事前に組み立てられ、箱の中で慎重に梱包されています。他の部品を組み立てるのに必要なすべての工具は自転車に同梱されています。ユーザーマニュアルには自転車の組み立てに関する明確な説明が記載されています。 ENGWE には、自転車の組み立てを段階的に説明する開梱/組み立てビデオもあります。自転車のセットアップには 25 ～ 30 分ほどかかりました。

フロント ラックは ENGWE L20 2.0 の 89 ドルのアクセサリですが、電動自転車には無料のカーゴ ラックがあらかじめ取り付けられています。多くのブランドが、追加のアクセサリーとしてカーゴやフロント ラック/バスケットを別途購入して提供しているため、これは印象的でした。

注:公式の開梱/組み立てビデオ は、フロント ラックに固定されたヘッドライトを示します。ただし、フロントラックはアドオンであり、自転車には同梱されていません。フロントバスケットがない場合は、長めのボルトを使用してランプをフロントフェンダーに固定できます。ボックス内のボルトは、ヘッドライトとラックを前輪に固定するには十分な長さがありません。

設計 (4 / 5)

ENGWE L20 2.0 は、手頃な電動自転車のようには見えません。デザインと作りは最高品質を誇ります。私たちのレビュー ユニットにはシー グリーン色のフレームが付いていますが、ENGWE L20 2.0 にはさらに 2 つの色のオプションもあります: ローズ ピンクとオニキス ブラック。

必要に応じて、フレームにウォーターボトルホルダーを取り付けるための取り付けネジがあります。リアラックには、バスケットやバッグなどのアクセサリー用の取り付け穴もあります。金属製のキックスタンドは、驚くほど頑丈で耐久性があります。滑り止めのゴム製松葉杖が付いており、濡れた路面や滑りやすい路面でもバイクが滑るのを防ぎます。.

折りたたむと、自転車はキックスタンドよりも頑丈な金属製のスタンドに乗ります。自転車を小さな収納スペースに折りたたむときは、ペダルを折りたたむこともできます。ペダルの内側の金属レバーを引いて、ペダルの位置に応じて上または下に倒します。

ENGWE L20 2.0 の折りたたみは 4 段階のプロセスで、数秒しかかかりません。

ハンドルバーのラッチを開きます。

ハンドルバーを折りたたみます。

ステップスルー フレームのラッチを開きます。

自転車のフレームを折りたたみます。

金属製のフェンダーはバイクに高級感を与えますが、砂浜や荒れた路面で走行するとカタカタ音が発生し、不快な場合があります。シートポストと前輪にはサスペンションが内蔵されており、スムーズで快適な乗り心地を実現します。フロント フォークのスイッチを使用して、サスペンションをロックまたはオープンできます。

どちらのサスペンションも高級でも派手でもありませんが、荒れた、でこぼこした、でこぼこしたトレイルを走行するときに適切な断熱性を提供してくれました。また、舗装路や平坦な砂利道での都市部の通勤用に設計された手頃な価格の電動自転車としても適切だと考えています。

シートは、ENGWE L20 2.0 の私のお気に入りの部分の 1 つです。あらゆる体格のライダーに快適にフィットするのに十分な幅です。豪華なレザー素材、ステッチ、座っているときや乗っているときの通気性を高める中央のカットアウトなど、シートには気に入った点がたくさんあります。

両方のハンドグリップはゴム引きされており、スタイリッシュで、持ちやすく、操作しやすいです。ペダル アシスト コントロール、電源ボタン、フロントライト コントロールは、左側のハンドグリップの近くにあります。

また、走行距離、走行距離計、最高速度、平均速度（ディスプレイ上）を切り替えるためのインジケーター (i) ボタンもあります。最後に、ベルとブレーキ レバーの 1 つが左側のハンドリップの後ろにあります。

ハンドグリップと同様に、ゴム引きブレーキ レバーもしっかりとした滑りにくいテクスチャ加工が施されていることが気に入りました。右側のハンドグリップの隣には、速度制御用のクォーター ツイスト スロットルと、後輪に取り付けられたカセットのギアを変更するための 7 速シフターがあります。.

ENGWE L20 2.0 の推奨ライダー身長は 5.4 ～ 6.2 インチ (または 165 ～ 190 cm) です。背の低い人は、シートポストの高さを最も低くしても ENGWE L20 2.0 を使用するのが難しい場合があります。ただし、フレームは低ステップスルー設計になっており、ライダーの身長に関係なく簡単に取り付けることができます。

バッテリーの下とペダルの間の金属ケースには、ENGWE L20 2.0 に電力を供給するモーターが収納されています。 ENGWEは、雨や雪の天候でも自転車に乗ることができると述べていますが、モーターエンクロージャの中心の高さを超える水深を避けることを推奨しています。チェーンリングとディレイラーには専用の金属製ガードが付いており、荒れた地形やでこぼこした地形を走行する際の損傷から保護します。

シートポストとハンドルバーチューブのクイックリリースクランプにより、高さを調整できます。フロント ライトをオンにすると、リア ラックの下のテール ライトが点灯し、ブレーキを踏むと内蔵ブレーキ ライトが点灯します。

太いタイヤに目を移すと、幅はわずか 3 インチ、高さは 20 インチです。フルサイズのファットタイヤよりも短くてスリムなため、バイクはコンパクトで軽量です。タイヤにはこぶ状のネジ山があり、中型サイズにもかかわらず、舗装道路やオフロードトレイルでもスムーズに走行できます。

要約すると、ENGWE L20 2.0 のビルド品質は信じられないほど優れています。快適さと効率性を重視して設計された電動自転車です。

ディスプレイとコントロール パネル (4 / 5)

日光の下やサングラスをかけているとフルカラー LCD 画面を読むのは難しい場合がありますが、角度を垂直に調整して見やすくすることができます。 ENGWE L20 2.0 は、フロント ライトをオンにするとディスプレイの照明を自動的に暗くし、バッテリー節約と安全機能を提供します。

自動調光画面により気が散るのを防ぎ、特に夜間や暗闇での走行時にライダーは道路に集中できます。フロントライトがオンになると目が道路に向けられるため、画面を暗くするとバッテリーの消費も最小限に抑えられます。

パフォーマンス (4.5 / 5)

ENGWE L20 2.0 には 52V モーターが搭載されているため、他の同様の価格の手頃な電動自転車と比較して、もう少し高いパフォーマンスとトルクを期待していましたが、L20 2.0 は期待を裏切りませんでした。最高のスロットル (5) レベルでバイクの速度は時速 20 マイルで最高に達しますが、(ソフトに) ペダリングすると速度は時速 38 マイルまで上がります。.

モーターは、ENGWE L20 2.0 をテストしたすべての地形で予想を超える性能を発揮しました。ただし、使用中、特に夜間や静かな環境で高いペダルアシストレベルで走行している場合は、音が大きくなることがあります。

でこぼこした荒れたトレイルでも、すべての乗り心地はスムーズで快適でした。シートポストサスペンションは、欠けているリアサスペンションをわずかに補っており、ENGWE L20 2.0 のパフォーマンスポイントをさらに獲得することができます。また、タイヤのスポーク ホイールが振動や衝撃を吸収するのに役立つと考えています。

フロントとリアのメカニカル ディスク ブレーキは、あらゆる地形や路面で素早く反応します。性能の点では油圧ブレーキほど効率的で強力ではないかもしれませんが、ディスクブレーキは価格を手頃に抑えるのに役立ちます。また、機械式ディスク ブレーキはメンテナンスが簡単で安価です。

リアブレーキとフロントブレーキを同時に使用すると、どちらか一方だけを使用するよりも早くバイクが完全に停止することが分かりました。

テストユニットのディスプレイの速度読み取り値が不正確になることがありました。モバイル速度計や GPS アプリと測定値を比較すると、ENGWE の L20 2.0 速度インジケーターが時速 1 ～ 2 マイル進んでいることがありました。バイクをデフォルト設定にリセットすると、不正確な読み取り値が一時的に修正されました。 ENGWE の工場出荷時のデフォルト値は L20 2.0 の復元に関するチュートリアル ビデオ です。この問題が発生した場合は、確認してください。

バッテリー (4.5 / 5)

52V バッテリーを搭載したこのサイズ (および価格) の電動自転車は、毎日見かけるものではありません。 ENGWE L20 2.0 などのほとんどの 同じ価格帯と仕様範囲の電動自転車 は、より高価でハイエンドのオプションであっても、通常 48 V バッテリーを搭載しています。電圧が高いほど、電力が増加し、バッテリー寿命が長くなります。電圧が高いことは、バッテリーが分厚く重くなる (約 9 ポンド / 4 kg) 原因でもあります。

Engwe L20 2.0 には 58.8V/2A の充電器が付属しており、バッテリーは 5 ～ 6 時間で満充電になります。バイクのテスト中にバッテリーを 2 回充電しましたが、どちらの場合もフル充電するまでに 6 時間以上かかりました。バッテリーが完全に充電されると、充電器のインジケーターライトが（赤から）緑に変わります。最適な充電速度 (および安全関連の目的) のため、ENGWE では、電源タップやアダプターではなく、壁のコンセントから直接バッテリーを充電することをお勧めします。.

バッテリーにはキー スロットがあり、そこからバイクのロック/ロック解除や電源のオン/オフを行うことができます。キーは「ロック解除」、「ロック」、「オフ」の位置で取り外し可能ですが、バイクを動かすために電源を入れたときは挿入したままにしておく必要があります。

ちなみに、自転車を折りたたんだ状態でもバッテリーが取り外せるのが気に入りました。自転車が倉庫や車のトランクにある場合でも、フレームを開かずにシートを外してバッテリーを取り外したり再挿入したりできます。

完全に充電されると、画面の左上隅にあるバッテリー レベル インジケーターに 5 つのバーが表示されます。 ENGWE L20 2.0 で 13.2 マイル走行したところ、バッテリーが最後のバーまで低下しました。 2 回目と 3 回目のフル充電試乗での航続距離は、それぞれ 15.2 マイルと 13.6 マイルでした。

注:バッテリー寿命は、ギアレベル、ペダルアシスト速度、懐中電灯の使用状況、その他の要因によって異なります。

価格(4.5 / 5.0)

ENGWE L20 2.0 の公式小売価格は 999 ドルですが、ENGWE は現在 200 ドルの割引プロモーションを実施中です なので、この電動自転車の価格は 799 ドルに下がります。 ENGWE のウェブサイトで割引コード ENGWEV50OFFを使用すると、プロモーション価格からさらに 50 ドル割引され、最終価格は 749 ドルになります。

全体評価 - 4.3 / 5

この価格とサイズの折りたたみ電動自転車で、ENGWE L20 2.0 ほど 52V モーター、製造品質、その他の優れた機能を備えているものは多くありません。どのような地形でもパフォーマンスは安定しており、ブレーキ システムは鋭敏で、シート ポスト サスペンションも優れた機能です。さらに、バッテリーは長持ちし、長距離を移動できます。結論として、ENGWE L20 2.0 は 799 ドルの値札の 1 セント単位の価値があります。

小さなアパート、車のトランク、または小さな倉庫に収まるポータブル電動自転車が必要な場合は、ENGWE L20 2.0 を購入することをお勧めします。予算に優しく、毎日の通勤 人やちょっとした用事をこなすのに十分な機能を備えています。

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